März 2019

“Bargeldverweigerung diskriminiert gegen ärmere, am Rande stehende und ohnehin benachteiligte Bevölkerungsgruppen.”

2019-03-08 New York: “Bargeldverweigerung diskriminiert gegen ärmere, am Rande stehende und ohnehin benachteiligte Bevölkerungsgruppen.” – New York entlarvt die Lüge von der bargeldlosen „finanziellen Inklusion” (deutsch, Norbert Häring)

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“Verkehr rollt wieder an, nachdem Taxifahrerprotest das Stadtzentrum von Birmingham für eine Stunde lahmlegte und Busverkehr unterbrach”

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“Statistiken zeigen: Taxitarife in Finnland gesunken, dann nach Deregulierung nach oben geschossen”

2019-03-08 Finnland: Deregulierter Taximarkt läßt Fahrpreise in die Höhe schießen. Lehrreich für die Économoustiques in wissenschaftlichen Beiräten deutscher Ministerien – Taxi fares in Finland fell, then spiked after de-regulation, show statistics (englisch, Helsinki Times, “Statistiken zeigen: Taxitarife in Finnland gesunken, dann nach Deregulierung nach oben geschossen”) (Dank an Philipp Rohde für den Fund)

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“AUFRUF AN UNSERE FLÄMISCHEN PARLAMENTSMITGLIEDER”

2019-03-07 GTL_BelgiumTaxiFed. / Twitter: OPROEP AAN ONZE VLAAMSE PARLEMENTSLEDEN – AUFRUF AN UNSERE FLÄMISCHEN PARLAMENTSMITGLIEDER

In der vergangenen Woche musste das flämische Parlament dem Taxidecret zustimmen, das katastrophale Folgen haben wird: für flämische KMU, Arbeitsplätze und Ihre Mobilität. Die verschiedenen Warnungen und Empfehlungen des Mobility Council Flandern (MORA, jedoch zur Beratung des Gesetzgebers geschaffen), des Flämischen Verbandes der Städte und Gemeinden (VVSG) und der Arbeitgeber und Gewerkschaften wurden schnell ignoriert. Oder vielleicht auch nicht….?

Die Mitglieder von N-VA, CD&V und Open VLD haben offenbar ihr soziales Herz gefunden und den Mindesttarif für eine Taxifahrt genehmigt, der Dumpingpreise und ein Uber-Monopol verhindern und dazu beitragen soll, sozialen Missbrauch zu vermeiden, indem sie den Fahrern ein Mindesteinkommen garantieren. Es erwies sich jedoch als eine “Unachtsamkeit” der gesamten Mehrheit, die eine zweite Lesung und eine neue Abstimmung forderte. Dies geschieht nach dem Krokusurlaub.

Die Gewerkschaften und Arbeitgeber im Taxisektor fordern nun, dass die flämischen Abgeordneten diese Pause nutzen, um die beiden vorgeschlagenen Änderungen zu überdenken.

Schließlich liegt neben dem Mindesttarif noch ein zweiter Änderungsantrag vor: eine maximale Anzahl von Taxis. In einer Zeit, in der die Forderung nach einer besseren Klimapolitik ein beispielloses Ausmaß annimmt, will diese Mehrheit vor den Wahlen schnell eine unbegrenzte Anzahl von Taxis auf flämischen Straßen freilassen. Prognosen zeigen, dass dabei 60.000 zusätzliche Autos hinzukommen würden. Dies wird natürlich zu einem Anstieg der Staus und CO2-Emissionen führen, insbesondere in den Innenstädten.

Die flämische Taxiindustrie bittet daher die Mitglieder des flämischen Parlaments, diese beiden Änderungsanträge nächste Woche im Plenum zu genehmigen.

Diesmal nicht zufällig oder durch Unachtsamkeit, sondern als Reaktion auf die Beschwerden eines kranken Sektors, der durch dieses Dekret völlig verbluten wird.

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“Electronic Payment Co. investiert in Online Taxiunternehmen”

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“Taxifahrer, Kakao vereinbaren Rush Hour Taxivermischung”

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“Uber und Taxify bitten die Regierung, GEO zur Änderung des Taxigesetzes zu verschieben”

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“Der IPO-Prospekt von Lyft sagt den Investoren, dass es keine Ahnung hat, wie Ridesharing jemals profitabel sein könnte”

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“Uber fordert die Regierung auf, regulatorische Änderungen zu überdenken”

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“Waymo beginnt mit dem Verkauf von Sensoren, um die Kosten für selbstfahrende Autos zu senken”

2019-03-06 Schon mit dutzenden, potentiellen Kunden im Gespräch: Waymos Lidar gut z.B. zum Müllsammeln, Straßenfegen – Waymo Starts Selling Sensors to Lower Cost of Self-Driving Cars (englisch, Bloomberg, “Waymo beginnt mit dem Verkauf von Sensoren, um die Kosten für selbstfahrende Autos zu senken”)

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“Damit ist die versprochene “Revolution” des gemeinsamen Ride-Hailings,…”

2019-03-06 Bruce Schaller / Twitter: Thus, the promised “revolution” of shared ride-hail making private auto use obsolete is gone. In best case, Lyft aims to replace short auto trips with scooters and bikes. But urban auto commutes which avg 12 miles (NHTS) will continue to be dominated by personal auto, mostly SOV (Damit ist die versprochene “Revolution” des gemeinsamen Ride-Hailings, das die private Auto-Nutzung überflüssig macht, verschwunden. Im besten Fall zielt Lyft darauf ab, kurze Autofahrten durch Roller und Fahrräder zu ersetzen. Aber städtisches Auto-Pendeln mit durchschnittlich 12 Meilen (NHTS, National Household Travel Survey) wird weiterhin vom persönlichen Auto dominiert werden, vor allem SOV (Single Occupancy Vehicle)

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“Ausschnitt: Kenianische Motorradtaxifahrer übernehmen Ruf-Apps angesichts Marktsättigung”

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“Gauteng MEC für den Transport wird mehrere Taxihalteplätze in Soweto und Routen wegen Gewalt schließen”

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“Überprüfung findet keine Grundlage für Strafanzeige gegen Uber in Tempe Todesfall”

2019-03-06 Phoenix, Arizona – Ok, manchmal muß es hier etwas länger sein, als Kurznachrichten: Freilandversuche am lebenden Objekt sind in Arizona also ok und eine Milliardärsoperation, die ein Todesopfer verursacht hat, ist deshalb nicht kriminell, weil:

Sehr geehrter Herr Montgomery:
Dieses Büro hat diese Angelegenheit aufgrund eines früheren Arbeitsverhältnisses zwischen der Maricopa County Attorney’s Office (MCAO) und Uber auf Konfliktbasis angenommen. Wir waren uns einig, den Fall zu akzeptieren und die Angelegenheit nur für eine Gebührenentscheidung zu prüfen.
Nach einer sehr gründlichen Prüfung aller vorgelegten Beweise hat dieses Amt festgestellt, dass es keine Grundlage für eine strafrechtliche Haftung der Uber Corporation aus dieser Angelegenheit gibt.
Da diese Bestimmung die Grundlage für den MCAO-Konflikt beseitigt, geben wir die Angelegenheit zur weiteren Überprüfung auf Strafanzeige an MCAO zurück. Basierend auf der gesamten Untersuchung ist das Amt zu dem Schluss gekommen, dass das Kollisionsvideo, wie es angezeigt wird, die aufgetretenen Ereignisse wahrscheinlich nicht genau wiedergibt.
Wir empfehlen daher, die Angelegenheit an das Tempe Police Department weiterzuleiten, um zusätzliche Beweise zu erhalten. Insbesondere sind wir der Meinung, dass eine Expertenanalyse des Videos erforderlich ist. Der Zweck der Expertenanalyse ist es, genau das zu ermitteln, was (und wann) die Person, die auf dem Fahrersitz des Fahrzeugs sitzt, in dieser Nacht gesehen hätte oder hätte sehen sollen, angesichts der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, der Lichtverhältnisse und anderer relevanter Faktoren.
Damit wird die offizielle Beteiligung dieses Amtes an dieser Angelegenheit beendet.
Es war uns eine Freude, in dieser Angelegenheit behilflich zu sein und mit den hervorragenden Fachleuten des Tempe Police Department zusammenzuarbeiten. Wenn Sie oder Ihre Mitarbeiter weitere Fragen haben, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren.

2019-03-05 Fr. Günther würde laut jammern, oder? – Review finds no basis for criminal charges against Uber in Tempe fatality (englisch, KTAR News, “Überprüfung findet keine Grundlage für Strafanzeige gegen Uber in Tempe Todesfall”)

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“Taxibetreiber kritisieren Ubers mögliche Allianz für neuen Service”

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“Ubers Plan, Taxidienste in Hongkong anzubieten, wurde aufgegeben…”

2019-03-05 Uber ist wieder raus aus Hong Kong! Und in diesem seltsamen Land hier? – Uber’s plan to offer taxi services in Hong Kong scrapped after local partner has second thoughts (englisch, South China Morning Post, “Ubers Plan, Taxidienste in Hongkong anzubieten, wurde aufgegeben, nachdem der lokale “Partner” Zweifel hatte”)

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“Es geht darum, die Mobilität in unserer Stadt für alle zu sichern…”

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“Ubers Partnerschaft mit der Hongkonger Taxifirma Tin Shing Motors könnte sich verzögern…”

2019-03-04 Hong Kong: Das hat nicht lang gedauert mit dem wütenden Echo. 38 Taxi-Gruppen setzen Edward Lau unter Druck – Uber partnership with Hong Kong taxi firm Tin Shing Motors could stall as owner branded ‘traitor to the industry’ (englisch, South China Morning Post, “Ubers Partnerschaft mit der Hongkonger Taxifirma Tin Shing Motors könnte sich verzögern während Eigentümer als “Verräter der Branche” gebrandmarkt wird”)

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