{"id":4830,"date":"2020-08-15T18:38:56","date_gmt":"2020-08-15T16:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/?p=4830"},"modified":"2020-08-15T18:38:56","modified_gmt":"2020-08-15T16:38:56","slug":"uber-wartet-in-london-auf-den-tag-der-abrechnung-waehrend-seine-konkurrenten-lauern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/2020\/08\/15\/uber-wartet-in-london-auf-den-tag-der-abrechnung-waehrend-seine-konkurrenten-lauern\/","title":{"rendered":"Uber wartet in London auf den Tag der Abrechnung, w\u00e4hrend seine Konkurrenten lauern"},"content":{"rendered":"

\"\"2020-08-15 London<\/span>: Unsere wackeren Kollegen von der spanischen Taxipresse sind meistens sehr gut informiert und nehmen sympathischerweise auch kaum ein Blatt vor den Mund. So liefern sie eine Situationsbeschreibung der die Black-Cabs verdr\u00e4ngenden Umst\u00e4nde unter dem uns\u00e4glichen B\u00fcrgermeister Sadiq Khan und liefern gleich noch die Aussichten mit, denen wir uns werden stellen m\u00fcssen, wenn die deutschen Politster mit ihrem Verrat am BRD-Staatsziel „Soziale Marktwirtschaft“ u.v.a. im Bereich Personenbef\u00f6rderung (PBefG) bzw. dessen Verkr\u00fcppelung zugunsten der Geldbesitzer (Konzerne) durchkommen.<\/strong><\/p>\n

Uber wartet in London auf den Tag der Abrechnung, w\u00e4hrend seine Konkurrenten lauern<\/h3>\n
Alle k\u00e4mpfen mit einem Ziel, n\u00e4mlich den \u00f6ffentlichen Taxidienst zu zerst\u00f6ren<\/h5>\n

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Die Coronavirus-Pandemie war brutal f\u00fcr die Transportunternehmen, nicht nur in Spanien, sondern auf der ganzen Welt.<\/strong><\/p>\n

Auf dem H\u00f6hepunkt der Krise ging die Nachfrage nach Fahrten in \u00dcbersee um 80 Prozent zur\u00fcck und die Einnahmen fielen im Jahresvergleich um 29 Prozent auf 2,2 Milliarden. Das Unternehmen setzte w\u00e4hrend der Pandemie 3.700 Mitarbeiter auf die Stra\u00dfe.<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend Uber damit k\u00e4mpft, die Verluste einzud\u00e4mmen, war seine Zukunft in Gro\u00dfbritannien noch nie so unkontrollierbar wie heute. Jetzt freut es sich auf den n\u00e4chsten Monat, den Tag des J\u00fcngsten Gerichts.<\/strong><\/p>\n

Am 14. September wird es schlie\u00dflich vor Gericht gegen Transport for London vorgehen, um den Entzug seiner Londoner Lizenz wegen Nichteinhaltung der Sicherheitsma\u00dfnahmen f\u00fcr Passagiere zu bek\u00e4mpfen, nachdem sich die f\u00fcr den 6. Juli anberaumte Anh\u00f6rung wegen des Coronavirus verz\u00f6gert hatte.<\/strong><\/p>\n

Im selben Monat wird es wahrscheinlich ein Urteil des Obersten Gerichtshofs erhalten, das dar\u00fcber entscheiden wird, ob seine Fahrer weiterhin als selbst\u00e4ndig oder angestellt eingestuft werden k\u00f6nnen und Anspruch auf Grundleistungen wie Urlaubsgeld, Mindestlohn und Sozialversicherung haben.<\/strong><\/p>\n

Das sind die Kosten, die sich Uber auch vor der Coronavirus-Krise nicht leisten konnte.<\/p><\/blockquote>\n

Der Fall des Obersten Gerichtshofs ist eine Bewertung der Arbeitsweise von Uber im Jahr 2016, und seitdem hat es „grundlegende \u00c4nderungen“ vorgenommen, um den Fahrern mehr Flexibilit\u00e4t zu geben.<\/strong><\/p>\n

Das Unternehmen setzt auch auf Gesichtserkennungssoftware und die Erkennung der gemeinsamen Nutzung von Konten, um die Forderungen von Transport For London zu beschwichtigen (beide Ma\u00dfnahmen wurden im vergangenen Jahr in letzter Minute in Verhandlungen mit TfL abgelehnt).<\/strong><\/p>\n

Wenn es beide Rechtsstreitigkeiten gewinnt, k\u00f6nnte es immer noch die Spekulationen \u00fcber seine Zukunft in London beenden und langwierige Rechtsstreitigkeiten gegen wichtige Transportvorschriften vermeiden.<\/strong><\/p>\n

Wenn die Klage des Obersten Gerichtshofs abgewiesen wird, k\u00f6nnte dies die Fahrer auch daran hindern, in Zukunft Klagen gegen das Unternehmen einzureichen.<\/strong><\/p>\n

Die Zukunft der Gewerkschaft, die sie vertritt, die App Fahrer- und Kuriergewerkschaft, h\u00e4ngt davon ab, dass die Mehrheit ihrer Mitglieder als „Angestellte“ eingestuft wird.<\/strong><\/p>\n

Aber wenn Uber einen der F\u00e4lle vor Gericht verliert, k\u00f6nnte dies das Ende f\u00fcr das Unternehmen sein, das versucht, sich von der Krise zu erholen.<\/strong><\/p>\n

Wenn es beide verliert, k\u00f6nnte dies der Anfang vom Ende f\u00fcr Uber in Gro\u00dfbritannien sein.<\/strong><\/p>\n

„Das w\u00fcrde das Gesch\u00e4ft von Uber v\u00f6llig ruinieren. Das w\u00fcrde sie v\u00f6llig zerst\u00f6ren“.<\/strong><\/p>\n

Es ist unwahrscheinlich, dass sich die parallelen Investitionen des Unternehmens in fahrerlose Fahrzeuge auszahlen werden, und seine Niederlassung Uber Eats hat in Gro\u00dfbritannien zu viel Konkurrenz, um die Transportverluste auszugleichen.<\/p><\/blockquote>\n

Der neue Plan von Uber, das Technologieunternehmen Autocab zu \u00fcbernehmen, das Benutzer mit Taxis in Gebieten verbindet, in denen Uber derzeit nicht t\u00e4tig ist, k\u00f6nnte es dem Unternehmen erm\u00f6glichen, erstmals Tausende an Orten wie Oxford, Tunbridge Wells, Canterbury oder Northampton zu erreichen, aber das w\u00fcrde es kaum schaffen.<\/strong><\/p>\n

Lange Zeit haben die Hauptrivalen davon getr\u00e4umt, Uber vom Spitzenplatz in der britischen Hauptstadt zu verdr\u00e4ngen.<\/strong><\/p>\n

Dieser Moment mag endlich gekommen sein. Und w\u00e4hrend sich Ubers gesetzliche Termine n\u00e4hern und die Reisen nach dem Gef\u00e4ngnisaufenthalt wieder zunehmen, haben die Hauptkonkurrenten Partnerschaften geschmiedet und Fusionen abgeschlossen, um f\u00fcr eine Chance zu k\u00e4mpfen, Uber auszuschalten.<\/strong><\/p>\n

Alle k\u00e4mpfen mit einem Ziel, n\u00e4mlich den \u00f6ffentlichen Taxidienst zu zerst\u00f6ren<\/strong><\/p>\n

Ihr Ziel ist es, jeglichen Wettbewerb auszuschalten und zu einem Monopol zu werden.<\/p><\/blockquote>\n

Ola, Bolt und Kapten, die wahrscheinlich die drei gr\u00f6\u00dften Rivalen von Uber sind, haben ihren Ehrgeiz bekundet, die f\u00fchrende Firma in London zu werden.<\/strong><\/p>\n

Aber dieses Spiel wird immer schwieriger, da immer neue konkurrierende Anwendungen den Markt \u00fcberschwemmen.<\/strong><\/p>\n

Bei diesen Transportanwendungen sieht man einfach nicht das Gesch\u00e4ftsmodell, das zu Gewinnen f\u00fchrt, abgesehen vom Monopol.<\/p><\/blockquote>\n

Diese Unternehmen setzen unhaltbare Methoden von Konzessionen, Werbegeschenken und Neuerungen ein, um sowohl Kunden als auch Passagiere anzuziehen.<\/strong><\/p>\n

Free Now<\/strong><\/em><\/p>\n

Die „Free Now“-Anwendung hat letzte Woche ihre Fusion mit Kapten abgeschlossen, ein Schritt, der sie nach eigenen Angaben zum zweitgr\u00f6\u00dften Anbieter in London macht.<\/strong><\/p>\n

„Wenn Uber die Lizenz verliert, sind wir bereit, die Nummer eins zu sein“, sagt Mariusz Zabrocki, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Free Now in Gro\u00dfbritannien.<\/strong><\/p>\n

„Offensichtlich w\u00e4re das ein sehr gro\u00dfes Ereignis, denn pl\u00f6tzlich haben wir Millionen von Kunden, die nach alternativen M\u00f6glichkeiten suchen. Und das ist etwas, wozu wir bereit sind.<\/strong><\/p>\n

Die Erholung nach der Blockade war f\u00fcr Free Now viel schneller als f\u00fcr die Konkurrenz, sagt Zabrocki, nachdem das Unternehmen im April von einem R\u00fcckgang des Transportvolumens auf seinen M\u00e4rkten um 60-95 Prozent betroffen war.<\/strong><\/p>\n

Free Now ist das ehemalige My Taxi, der Betreiber von Dienstleistungen, die von den Taxifahrern als „gut“ bewertet werden.<\/strong><\/p>\n

Tausende von Taxifahrern auf der ganzen Welt haben die Free Now-App aufgegeben, weil sie sie als mit dem VTC-Sektor verb\u00fcndet betrachten.<\/strong><\/p>\n

Im Oktober letzten Jahres beendeten Taxifahrer in M\u00fcnchen die Zusammenarbeit mit dem Unternehmen. Im Juni dieses Jahres wurde in Dublin ein gro\u00dfer Protest gegen das ehemalige My Taxi wegen der Bedingungen, unter denen es fuhr, organisiert.<\/strong><\/p>\n

Auf der anderen Seite hat die Plattform MyTaxi, die ihren Namen in Free Now ge\u00e4ndert hat, Anfang dieses Jahres die Firma Garrigues in Spanien engagiert, die Vector Ronda und Prestige and Limousine, die Leiter der VTCs, beraten hat.<\/strong><\/p>\n

Ola<\/strong><\/em><\/p>\n

Letzte Woche ging Ola, das, unterst\u00fctzt von der SoftBank, im Februar 2020 in London gegr\u00fcndet wurde, eine Partnerschaft mit dem Taxiunternehmen Gett ein, das Firmenkunden Reisen durch den Taxidienst anbietet.<\/strong><\/p>\n

Ola, das w\u00e4hrend der Krise gezwungen war, 35 Prozent seiner Belegschaft abzubauen, kann die Nachfrage der Gett Kunden nutzen, um etwaige Ausf\u00e4lle bei der Verbrauchernachfrage auszugleichen.<\/strong><\/p>\n

Gett und Ola sagen, dass sie in den letzten Wochen einen Anstieg der Unternehmensnachfrage gesehen haben, nachdem die Einschr\u00e4nkungen der Haftbedingungen in London gelockert wurden.<\/strong><\/p>\n

Gett<\/strong><\/em><\/p>\n

Gett, das nicht direkt mit Uber oder anderen Transportunternehmen in Gro\u00dfbritannien konkurriert, k\u00f6nnte Ola mit einer Kundenliste, die ein Drittel der Fortune-500-Unternehmen umfasst, einen bedeutenden strategischen Vorteil verschaffen, so wie seine strategische Partnerschaft Lyft in den Vereinigten Staaten geholfen hat.<\/strong><\/p>\n

Genau das Problem des Transfers von Kundenlisten ist das, wovor die Elite Taxi Barcelona Association gewarnt hat, was in Zukunft mit Free Now passieren k\u00f6nnte, und zwar, dass Kunden, die jetzt mit der Free Now-Anwendung arbeiten, dazu benutzt werden, sie an Cabify- und Uber-Unternehmen zu „transferieren“, was bereits auf dem Mobile Word Congress 2019 berichtet wurde.<\/strong><\/p>\n

Gett w\u00e4hlte Ola als Partner nicht nur f\u00fcr Gro\u00dfbritannien, sondern auch f\u00fcr die anderen M\u00e4rkte, in denen das Unternehmen t\u00e4tig ist, wie z.B. Indien und Australien, wo seine Kunden ebenfalls Niederlassungen haben, sagt Dave Waiser, CEO von Gett.<\/strong><\/p>\n

Sie argumentieren, dass sie den Fahrern viel mehr Flexibilit\u00e4t bieten, jede beliebige Anwendung jederzeit zu nutzen, was bedeutet, dass sie eindeutig autonom sind. Ironischerweise ist dies auch das Argument von Uber.<\/strong><\/p>\n

Die Dinge haben sich seit der ersten \u00dcbernahme durch Uber in London im Jahr 2012 ge\u00e4ndert.<\/p><\/blockquote>\n

Bolt<\/strong><\/em><\/p>\n

Bolt ist das einzige Transportunternehmen, das Uber im Vereinigten K\u00f6nigreich in nennenswertem Umfang Konkurrenz macht.<\/strong><\/p>\n

Als Bolt im Juni 2019 in London wieder eingef\u00fchrt wurde, hatte es nie einen Moment wie den, den Ola jetzt gerade hat.<\/strong><\/p>\n

Bolt wurde vom Taxigewerbe in Madrid heftig kritisiert, und zwar wegen einer Werbung, die in einem Taxi-Radioprogramm ausgestrahlt wurde.<\/strong><\/p>\n

TaxiFy, das seinen Namen in Bolt ge\u00e4ndert hat, wurde von Taxifahrern auf der ganzen Welt bestraft, von S\u00fcdafrika bis Rum\u00e4nien, London, Nigeria, Mexiko und Polen.<\/strong><\/p>\n

Auf der anderen Seite sieht sich Bolt in London mit einer Klage f\u00fcr Arbeitnehmerrechte konfrontiert, die von Andrei Donisa gef\u00f6rdert wurde, nachdem er von der Plattform ausgeschlossen wurde, weil er sich weigerte, viele Dienste in Anspruch zu nehmen.<\/strong><\/p>\n

Sperrgebiete<\/strong><\/p>\n

Da in London mehr Verkehrskontrollen eingerichtet werden, werden Taxis eine viel schnellere Alternative zu VTCs sein, da sie auf halbfu\u00dfl\u00e4ufigen Stra\u00dfen oder Stra\u00dfen nur f\u00fcr Fahrr\u00e4der und Busse sowie auf Busspuren verkehren d\u00fcrfen.<\/strong><\/p>\n

Taxifahrer sind nicht begeistert von der Aussicht, dass private Transportunternehmen diese Vorteile nutzen k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n

Er behauptet, Free Now sei nach der Fusion mit Kapten zur persona non grata im Taxigewerbe geworden, weil die Taxis sich weigern, direkt mit den VTC-Fahrern zu konkurrieren.<\/strong><\/p>\n

Gett ist bisher einer \u00e4hnlichen Reaktion entgangen. Stattdessen versuchen die Taxifahrer, mit ihren eigenen Angeboten zu konkurrieren, darunter Sherbet, Taxi App und Cab.App.<\/strong><\/p>\n

„Werden wir es besser machen als die st\u00f6rende Industrie? Ich hoffe es“, sagt er. „Es ist an der Zeit, dass wir eine Pause machen, wenn man uns vor den Kopf geschlagen hat“.<\/strong><\/p>\n

Doch als Folge der Pandemie droht Londons fragmentierter und gespaltener Verkehrssektor zusammenzubrechen.<\/strong><\/p>\n

Da Uber und seine Rivalen die F\u00f6rderer teilen, haben sie sich auf Preisk\u00e4mpfe als einzige M\u00f6glichkeit zur Gewinnung von Marktanteilen eingelassen, eine v\u00f6llig unhaltbare Strategie angesichts einer m\u00f6glichen Zunahme von Coronavirus-F\u00e4llen.<\/strong><\/p>\n

Das Spiel hat sich grundlegend ver\u00e4ndert. Am Ende dieser Krise wird nicht derjenige gewinnen, der den gr\u00f6\u00dften Marktanteil hat, sondern derjenige, der stehen bleibt.<\/p><\/blockquote>\n

Das Coronavirus hat den Markt massiv reduziert. Jeder k\u00e4mpft darum, der dominierende Akteur zu werden.<\/strong><\/p>\n

Und nur wenn sie zum dominanten Akteur werden, k\u00f6nnen sie die Art von Profiten erzielen, die sie zum \u00dcberleben brauchen. – Uber espera en Londres el d\u00eda del juicio final<\/a><\/strong> – (spanisch, Todo Taxi, „Uber wartet in London auf den Tag der Abrechnung, w\u00e4hrend seine Konkurrenten lauern“, 12. August)<\/em><\/p>\n

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2020-08-15 London: Unsere wackeren Kollegen von der spanischen Taxipresse sind meistens sehr gut informiert und nehmen sympathischerweise auch kaum ein Blatt vor den Mund. So liefern sie eine Situationsbeschreibung der die Black-Cabs verdr\u00e4ngenden Umst\u00e4nde unter dem uns\u00e4glichen B\u00fcrgermeister Sadiq Khan und liefern gleich noch die Aussichten mit, denen wir uns werden stellen m\u00fcssen, wenn die […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[156,236,187,46,50,668,266,135,48,730,13,235,34,210,627,42,628,279,141,220,208,731,186,119,163,17],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4830"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4830"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4834,"href":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4830\/revisions\/4834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}