{"id":4734,"date":"2020-07-20T06:59:00","date_gmt":"2020-07-20T04:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/?p=4734"},"modified":"2020-07-20T07:10:57","modified_gmt":"2020-07-20T05:10:57","slug":"pooling-was-ist-zu-erwarten-aus-nordamerikanischer-sicht-fuer-das-eu-abziehbild","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.taxi-agentur.de\/index.php\/2020\/07\/20\/pooling-was-ist-zu-erwarten-aus-nordamerikanischer-sicht-fuer-das-eu-abziehbild\/","title":{"rendered":"Pooling – Was ist zu erwarten aus nordamerikanischer Sicht? F\u00fcr das „EU“-Abziehbild?"},"content":{"rendered":"

\"\"2020-07-20 Toronto\/New York.<\/span> Um es vorab gleich mal klarzustellen: Da sich die sog. „EU“ stets als eine Art\u00a0 Wurmfortsatz nordamerikanischer Besitz- und Machtverh\u00e4ltnisse erwies, d\u00fcrften profund vergleichende\u00a0 Einsch\u00e4tzungen bez\u00fcglich gesellschaftlicher Verh\u00e4ltnisse und daraus mannigfaltig resultierender Entwicklungen durchaus von so einiger Relevanz sein. Man hat es bei uns finden<\/a> und lesen<\/a> k\u00f6nnen. Vor ziemlich genau einem Jahr. Und zwar in Bezug auf das erwartbare Potential der Bereitschaft, sich in einem Fahrzeug mit Fremden quasi gemeinsam auf eine umweggespickte, urbane Reise von A nach B zu begeben, deren Verlauf man programmierten Algorithmen \u00fcberl\u00e4\u00dft, denen zu folgen man bereit ist. Wobei gleichzeitig der Nutzer eines solchen Dienstes seine Anonymit\u00e4t – auf die er ein unbedingtes Recht hat – preisgeben mu\u00df. Schlimmer noch wiegt, da\u00df er dabei Konzernen und\/eben Datenstaubsaugern erlauben soll, soviele Eckdaten \u00fcber seine Einkommensverh\u00e4ltnisse, Bewegungen, m\u00f6gliche Kontakte usw. – eben das, was „Big Data“ aus der Privatheit abzuschnorcheln bedeutet – preisgeben soll. Noch gibt es vielleicht genug Menschen, die sich dessen bewu\u00dft sind und deshalb sind die Aussichten f\u00fcr derartige Unterfangen eher d\u00fcrftig bzw. unplausibel. „Nackichmachen“ ist im Transportsektor (noch) unwirtschaftlich.\u00a0 Noch gibt es Transportdienste, die florieren k\u00f6nnen, wenn anonyme Fahrg\u00e4ste anonyme Zahlungsmethoden benutzen. Dies jedoch ist sicher einer der Hauptgr\u00fcnde f\u00fcr den Zerst\u00f6rungswillen der Polit-Clowns der nicht verfassungsgem\u00e4\u00dfen „Findungskommission“ gegen\u00fcber dem traditionellen Taxigewerbe. In ihren totalit\u00e4ren Phantasmagorien hat Individualit\u00e4t keinen Platz mehr. Wer sich also fragt, warum ausgerechnet das Taxigewerbe so scheinbar irrational angegriffen wird, alle Kontrollen der angeblichen Konkurrenz\u00a0 scheinbar versagen, eine Wirtschaftlichkeit der Popanze scheinbar keine Rolle mehr spielt, k\u00f6nnte ja in dieser Richtung eine plausiblere Erkl\u00e4rung finden. Wir s\u00e4hen es gern, wenn die ganzen Streiter im Gewerbe das mal bedenken w\u00fcrden. Heute, zur Erinnerung, wie der Stand der Dinge vor einem Jahr war, stellen wir mal zwei kleine \u00dcbersetzungen ein, um klarzustellen, wie leidlich angesagt das „Pooling“ eigentlich ist. Und es ist seitdem nicht besser geworden. CleverShuttle, Berlk\u00f6nig, Moia, Kapten, Bolt – Verblutungstheater, Wirtschaftskriegsmethodik, Schattenboxen.<\/strong> The Transportation Impacts of Vehicle-for-Hire in the City of Toronto<\/a> (S 12):<\/p>\n

„Ein Viertel der PTC-Reisen insgesamt nutzen Mitfahrdienste<\/h5>\n

Shared Ride Services, wie Lyft Line und Uber Pool, sind einzigartige Angebote, die einen Teil des gesamten PTC-Reisemarktes ausmachen. Diese Dienste funktionieren, indem sie Fahrg\u00e4ste mit anderen Fahrg\u00e4sten auf \u00e4hnlichen Strecken zusammenbringen. Gemeinsame Fahrtanforderungen sind von etwa 6.900 Fahrten\/Tag im September 2016 auf 28.400 im September 2018 angestiegen und machen nun 26% aller PTC-Fahrten aus. Au\u00dferhalb des Kernbereichs, insbesondere in gro\u00dfen Teilen von Etobicoke und North York, bestellen die Nutzer viel h\u00e4ufiger (bis zu 45 % aller Fahrten) gemeinsame Fahrdienste. W\u00e4hrend Shared-Trip-Dienste bei den PTC-Nutzern immer beliebter werden, werden 82% dieser Fahrten durchgef\u00fchrt, ohne dass Mitfahrer mit zus\u00e4tzlichen Fahrg\u00e4sten zusammenkommen. Im September 2018 machten nur 5.200 der insgesamt 28.400 t\u00e4glichen Fahrten mit Mitfahrgelegenheiten mehr als eine eindeutige Abholung.“<\/em><\/p>\n

Bruce Schaller hatte in seinen „beliebtesten Fakten<\/a>“ ebenfalls festgestellt. „<\/strong><\/p>\n

„Beim „Pooling“ teilen sich Fremde gemeinsam ein „Ride“-Fahrzeug und werden an verschiedenen Punkten der Strecke abgeholt und abgesetzt. Uber und Lyft haben sich stark daf\u00fcr eingesetzt, ihre Kunden zum Pooling zu bewegen und die Quote stieg von Low-Teens Anfang 2017 auf etwa 25 Prozent Anfang 2018. Aber die Pooling-Raten haben sich seitdem im Wesentlichen eingependelt. Es scheint, dass die meisten Kunden die Privatsph\u00e4re und die Kontrolle \u00fcber das Auto und den Fahrer f\u00fcr sich selbst bevorzugen.<\/em>
\nZu diesen Zahlen geh\u00f6ren die Via, bei der die meisten Fahrten geteilt werden, sowie die wesentlich gr\u00f6\u00dferen Fahrtenmengen von Uber und Lyft. Umfasst alle f\u00fcnf Stadtbezirke von New York City, monatliche Daten.<\/em><\/p>\n

\u00c4hnliche Zusammenlegungsraten sind in anderen gro\u00dfen Metro-Bereichen zu beobachten:<\/em><\/p>\n

22% in st\u00e4dtischen Gebieten Kaliforniens zusammengelegt (Umfrage 2018)<\/em>
\n20% im Raum Boston geb\u00fcndelt (Umfrage 2017)“<\/em><\/p>\n

Da\u00df die Polit-Clowns ihre absurden Greenwashingziele mittels zus\u00e4tzlicher Pl\u00fcnderung der steuerlichen Subvention des \u00d6PNV zugunsten der erw\u00e4hnten Konzerne, die unbedingt ihren stinkenden Fu\u00df in die „Staatst\u00fcr“ stellen wollen, durchsetzen wollen, sollte nicht l\u00e4nger infrage stehen. Was macht eigentlich ein „Bundesverband“ dagegen, wenn er sich dessen bewu\u00dft sein sollte? Was macht Ihr eigentlich, Taxifahrer?<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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