Neues Mindestlohngesetz in Seattle zwingt Uber und Lyft zur Preiserhöhung

2021-01-09 Seattle, USA: Nun ist das Washington Policy Centre bei weitem kein Think Tank, mit dessen Leitlinien wir uns in Hinblick auf seine oberste Maxime “Marktfreiheit” gemein machen würden. Ganz im Gegenteil. Denn was am Ende bei einer marktbeherrschenden Position von solchen Hazardeuren wie Uber herauskommt, kann jeder wissen: Das unregulierbare Preisdiktat eines Konzernes. Was läßt eigentlich deutsche Minister der Staubsaugervertreterkategorie lieber ihren dressierten wirtschaftlichen Beiräten folgen, anstatt einmal darüber nachzudenken, wie sie sich selbst und möglichen Nachfolgern mit falschen Entscheidungen selber das Wasser abgraben? Von irgendwelchen wirtschaftsschwurbelnden Glaskachelhipstern, die nur dann ein Taxi nehmen, wenn ihnen das route-based-pricing zu ungerecht wird, fangen wir mal gar nicht an. Also lest mal und freut Euch, welche Conclusio dieser zerknirschte und fast schon wütende Artikel offenbart: “Für Mitarbeiter, die das Glück hatten, dass ihre Arbeitszeit nicht reduziert wurde oder sie ihren Job als Folge der Mindestlohnerhöhung verloren haben, sind die Fahrten mit Uber oder Lyft einfach teurer geworden.” Na sowas aber auch!

Neues Mindestlohngesetz in Seattle zwingt Uber und Lyft zur Preiserhöhung

In einem für viele vorhersehbaren Ergebnis hat das Mindestlohngesetz, das der Stadtrat von Seattle im September letzten Jahres verabschiedet hat, Uber und Lyft dazu gezwungen, die Preise für die Fahrgäste zu erhöhen. Erste Schätzungen deuten darauf hin, dass Uber die Preise um bis zu 25 % anheben wird und bis April sogar bis zu 50 %.

Uber, Lyft und die anderen Transportnetzwerke (TNCs) sind erfolgreich, weil sie einen marktgesteuerten, bequemen, benötigten Service zu niedrigen Kosten anbieten.

Die Verantwortlichen in Seattle versuchen herauszufinden, wie sie das Problem lösen können, das sie mit den Taxi-Medaillons (die Lizenz, die jemand braucht, um in Seattle Taxi zu fahren) geschaffen haben, die im Wert gesunken sind, nachdem TNCs in die Stadt kamen. Die zusätzlichen Vorschriften, die Taxis befolgen müssen und die ihnen von der Stadt auferlegt werden, machen es schwierig, mit einer Lösung des freien Marktes zu konkurrieren.

Der Wertverfall der Medallions hat leider dazu geführt, dass viele Taxifahrer erhebliche Schulden haben, da sie versuchen, die Kredite zurückzuzahlen, die sie aufgenommen haben, um die Medallions zu kaufen, damit sie ein Taxi in Seattle fahren können. Mit einem begrenzten Angebot an Medallions konnte Seattle einen falschen Angebots- und Nachfragemarkt schaffen, der zusammenbrach, als Uber und Lyft ihren Betrieb in der Stadt aufnahmen.

In einer typischen großen Regierungsantwort, ist Seattle jetzt versucht, dieses Problem durch mehr staatliche Regulierung und Steuern zu beheben.

Die Beteiligung der Stadt ist eine Übertreibung, da dieser Service marktgesteuert sein sollte.

Das Aufkommen von Mitfahrdiensten wie Uber und Lyft hat Millionen von Amerikanern einen kostengünstigeren Transport ermöglicht, der im Gegensatz zu den meisten öffentlichen Verkehrsbetrieben nicht an feste Routen oder Fahrpläne gebunden ist. Dies gibt dem Verbraucher mehr Flexibilität, einen personalisierten Service zu erwerben, der seinen individuellen Bedürfnissen entspricht.

Die Erhöhung des Mindestlohns hat sich direkt in höheren Kosten für Dienstleistungen niedergeschlagen. Für Mitarbeiter, die das Glück hatten, dass ihre Arbeitszeit nicht reduziert wurde oder sie ihren Job als Folge der Mindestlohnerhöhung verloren haben, sind die Fahrten mit Uber oder Lyft einfach teurer geworden.

Mit Seattles neuer Erhöhung des Mindestlohns sind die einzigen Gewinner Bürokraten und Politiker – nicht Uber oder Lyft und schon gar nicht ihre Mitarbeiter oder die Fahrer, die ihren Service nutzen.New Seattle minimum wage law forces Uber and Lyft to raise prices(englisch, Washington Policy Centre, “Neues Mindestlohngesetz in Seattle zwingt Uber und Lyft zur Preiserhöhung”, 6. Januar)